Pojazdy z polskich filmów

[Catadero]

Mokry, ale chyba szczęśliwy

DSCF4643.JPG

Obecnie w motocyklach zastosowanie mają przednie widelce teleskopowe z różnymi modyfikacjami, które zwykle nie są widoczne.
W latach 1920/30 różni producenci konstruowali i montowali różne przednie zawieszenia do motocykli, oparte na działaniu sprężyny lub sprężyn w różnych konfiguracjach.
To przykładowe "widełki".

DSCF4627.JPG

A takie zastosowano w NSU 500T i 600T

DSCF4626.JPG

Przy okazji tego filmu ujawnił się chyba nasz krajowy Shrek

DSCF4638.JPG

C.

[Catadero]

" Ja tu rządzę "-polski film z 1939 roku.
Polski samochód ale...bardziej amerykański.
Samochody amerykańskie montowane były w dwóch turach. Po raz pierwszy w latach 1928-1931 na Woli. Kryzys jaki nadszedł spowodował, że w roku 1930 sprzedaż samochodów spadła prawie do zera i zakład wkrótce zamknięto.
Decyzję o ponownym otwarciu montowni Chevroletów podjęto w 1936 roku. Wybór padł na polską spółkę akcyjną Lilpop, Rau i Loewenstein. Założycielami nie byli przedstawiciele "narodu wybranego" lecz Polak Lilpop, Polak z wyboru, Niemiec Rau i belgijski arystokrata-Loewenstein. Firma produkowała lokomotywy, wagony kolejowe i tramwajowe, motopompy, turbiny wodne i wiele innych urządzeń technicznych.
Przed pierwszą wojną światową zakłady RLR miały 14 zakładów nie tylko w Królestwie Polskim ale także w Baku, Kijowie,Moskwie, Odessie, Petersburgu i Tyflisie (od 1936 roku-Tbilisi). Po wojnie i rewolucji pozostał tylko warszawski zakład. Resztę znacjonalizowano.

znak LRL.png

Od r. 1937 rozpoczęto w zakładach LRL montaż samochodów osobowych z elementów przywożonych z USA. Ale nie tylko Chevroleta-także Buicka. I taki właśnie BUICK zagrał epizod w filmie.

BUICK 1938 I.JPG

BUICK 1938 4-door.jpg

Był to bardzo drogi samochód i jego sprzedaż była niewielka.
W USA produkowano także wersję z powiększonym bagażnikiem. Z dopłatą.
W zakładach Lilpopa (tak się powszechnie wtedy mówiło) montowano jednak przede wszystkim Chevrolety.

CHEVROLET LRL 2.JPG

Chevrolet Master 1938.jpg

Montowano tam także samochody ciężarowe z tradycyjną kabiną kierowcy oraz nowocześniejsze modele typu COE-cab over engine czyli kabina nad silnikiem.

Chevrolet COE 1939.jpg

Rzecz polegała na tym, że umieszczenie kabiny nad silnikiem umożliwiało przy niezmienionej długości całego pojazdu przedłużenie skrzyni ładunkowej.
Na ciężarowych podwoziach montowano także nadwozia autobusów.

chevrolet.183fs.jpg

Do Warszawy zamówiono łącznie 60 szt. Chevroleta 183 FS. Jednak ostatnią transzę przejęło wojsko i część Chevroletów 183FS w 1939 r. jako rządowe samochody ewakuacyjne trafiło do Rumunii.
Ciekawostka!
Powstańczy samochód pancerny został zbudowany na podwoziu ciężarówki Chevrolet.

C.

[Catadero]

Ponieważ wpadło mi w ręce zdjęcie jednego z kilku widzianych motocykli Gnome & Rhone to specjalnie dla Morgana :

Sporo motocykli zabytkowych widziałem "na żywo" ale do tego francuza nie miałem jakoś szczęścia

G & R.JPG

( gdzieś jeszcze mam fotkę w kolorze takiego motocykla zrobionego "na choinkę". Znajdę-wstawię.


C.

[we514]

Kolega który uczestniczy w rekonstrukcjach posiada Iża i BMW Saharę , Iż to faja podróbka BMW

[Catadero]

Kolega który uczestniczy w rekonstrukcjach posiada Iża i BMW Saharę , Iż to faja podróbka BMW

No właśnie.
Iż to na pewno nie podróbka BMW.

C.

[stomek]

W takim razie ,pozwolę sobie uświadomić nowego kolegę, Iż to podróba ale DKW

[Catadero]

Dobrze.
Dla pełnego zobrazowania i rozjaśnienia sytuacji.
Rosja Radziecka w początkach swego porewolucyjnego istnienia została odizolowana a co za tym idzie-obłożona embargiem. Ponieważ elity intelektualne ZSRR zostały mocno przetrzebione i kadra inżynierska musiała rodzić się od nowa nie było komu konstruować samochodów i motocykli. Innej techniki także. Ściągano różne egzemplarze maszyn (w tym motocykli) i po badaniach konstruowano różne wydumki, których wygląd często szokował a same konstrukcje nie bardzo spełniały pokładane w nich nadzieje.
Wkrótce kaganiec embarga za sprawą dużego kontraktu Forda na samochody został poluzowany (bo kto zrezygnuje z tak wielkiego rynku?). Wkrótce też i radziecki konstruktor-inż. Piotr Możarow w roku 1930 udał się na zwiedzanie niemieckich zakładów DKW. Tu jego wybór padł na prosty w budowie motocykl DKW Luxus 300 popularnie zwany Blutblase (Krwista Bańka) ponieważ cały czarny motocykl miał zbiornik paliwa krwisto czerwony. Taki właśnie motocykl wyprodukowano w zakładach Krasnyj Oktiabr w Leningradzie (bez kolorystycznych odchyłek-po prostu zielony) i oznaczono go... L-300. (Miałem taki, z pierwszej serii. Po różnych perturbacjach i remontach w końcu kilka lat temu trafił do Rosji). Po modyfikacjach kilku newralgicznych miejsc w konstrukcji przeniesiono produkcję do Iżewska i już w 1934 roku fabrykę opuścił pierwszy model Iż-a 7. Zmodyfikowany motocykl-Iż 8 motoryzował ZSRR w latach 1939-40 by wkrótce stać się modelem Iż 9.
Zakończyła się II wojna i szczęśliwie dla Rosjan zakłady DKW znalazły się w radzieckiej strefie okupacyjnej. Co prawda część urządzeń i dokumentacji została wywieziona na zachód jednak większość maszyn pozostała. Nie na długo jednak. Demontaż i wywózka do Iżewska była natychmiastowa. Dodatkowym atutem był Hermann Weber-główny konstruktor firmy, któremu Rosjanie "zaproponowali" zwiedzenie zakładów w Iżewsku. I zwiedzał te zakłady aż do swojej śmierci w 1948 roku.
Pierwszym powojennym Iżem był model 350-prawie kopia DKW NZ 350 z kilkoma niewielkimi zmianami. W 1949 roku wprowadzono teleskopowy przód i miękki tył na suwakach (adaptowany z modelu DKW NZ 500) i motocykl otrzymał oznaczenie Iż 49.
Kolejne modyfikacje to już Iż 56 (tak, tak-wprowadzony w 1956 roku) oraz Planeta i Jupiter.

C.

[morgan]

Ale mnie ucieszyłeś tym zdjęciem Dzięki

[yukon]

Dzieki Cat za te opowiesci historyczne o pojazdach,zawsze czytam to od dechy do dechy

[Catadero]

Trafiłem na którymś kanale na polski film z roku 1960-"Zezowate szczęście". Obejrzałem z nadzieją na ciekawe pojazdy. Mało było.
Mercedes 170V kabriolet. Tylko mignął w jednym ujęciu.

4. MB 170V.JPG

Produkowany był 1935-42 ale także w tej samej wersji 1946-50.
Sanitarka Garant.

5.P-G bis bis.JPG

Kontynuacja niemieckiej produkcji wojennej Phanomen Werke , z zewnętrznymi zmianami, przez VEB Robur Werke Zittau-DDR.

1.-P-G.jpg

I dwa razy VW.
Typ 82 Kubelwagen na ulicy Warszawy

4 VW 1.JPG

Zwróćcie uwagę na całkowicie pozbawione bieżnika koło zapasowe. W czasie wojny za takiego slicka kierowcy groziła surowa kara.
Typ 166-Schwimmwagen

4 VW 3.JPG

4 VW 4.JPG

Tutaj też-cienkie oponki i amfibia pozbawiona śruby napędowej.
Ale komu to wtedy (z filmowców) przeszkadzało?

C.

[Catadero]

SPOTKANIE ZE SZPIEGIEM 1964

Fabuła banalna. Film cz/b. W skrócie-szpieg startuje z okrętu podwodnego w pobliżu polskiego, środkowego wybrzeża. Balonem. Ląduje w lesie, zabija pastucha-niemowę, który go zauważył. I przystępuje do wykonywania swoich zadań. A przy okazji przez ekran przewijają się pojazdy, które były wówczas popularne.
Oto baza PKS w Warszawie. Za jednym zamachem 3 różne pojazdy.

LUBLIN, ŹUBR, STAR 52.JPG

Na pierwszym planie ciężarówka Lublin 51 produkowana na licencji GAZ 51 w latach 1951-59. Sześciocylindrowy silnik benzynowy 3,5 litra. 4 biegi bez synchronizacji, max. 70km/g. Zużycie paliwa-około 25 l/100 km.
W całości

LUBLIN.JPG

Na drugim planie samochód ciężarowy ŻUBR A80-produkowany od 1960 r. w Jelczu samochód ciężarowy (składany z części wytwarzanych w innych krajowych fabrykach) o dużej ładowności. Skrzynia 8 ton + przyczepa (specjalnie wykonana dla Żubra) 10 ton. Razem 18.

ŻUBR A-80.JPG

Na trzecim planie, ledwo widoczny, autobus STAR 52. Wykonany w liczbie 3300 sztuk w latach 1952-57.

STAR 52.JPG

W filmie widać także inne pojazdy jak choćby Żuki, Nysy, Warszawy...
W jednym fragmencie przez ekran przejeżdżają pojazdy wojskowe. To obserwowane i fotografowane przez szpiega ciągniki artyleryjskie MAZUR D-350 produkowane w Polsce w latach 1958-60.
Tak widać go w filmie (litera L nie oznacza "Nauka Jazdy" . Jest to oznakowanie przydziału służbowego).

Mazur.JPG

A tak wygląda w całej okazałośći.

MAZUR D-350.jpg

Te ciągniki zostały wyeksportowane w liczbie ok. 200 sztuk do Czechosłowacji oraz do Wietnamu, gdzie brały udział w wojnie wietnamskiej.
Szpieg oczywiście (no bo jak inaczej?) zostaje zatrzymany ale wcześniej w trakcie pościgu taranuje jedną z "Warszaw" ścigających go funkcjonariuszy MSW.

Warszawa M 20.JPG

22.JPG

23.JPG

24.JPG

26 m20.JPG

Do staranowania Warszawy posłużyła ciężarówka SKODA 706 RT-przez długie lata bardzo popularna na polskich drogach.

ŚKODA 706 rt.JPG

C.

[Catadero]

07 kwietnia mija 65 lat od premiery filmu "Sprawa pilota Maresza". Jest to jeden z pierwszych polskich filmów powojennych w kolorze.
Tytułowy pilot Maresz porusza się w filmie dwoma interesującymi pojazdami.
Pierwszy to motocykl produkcji niemieckiej-Triumph. Ponieważ także w Wielkiej Brytanii produkowano motocykle pod tą samą nazwą niemieckie określano skrótem firmy jak Triumph Werke Nurnberg czyli TWN.
Motocykl Maresza to TWN S350.

TWN S 350.JPG

Nie posiadam czytelnego zdjęcia modelu TWN S-350 ale jest on niemal identyczny z TWN B-350, którego fotkę zamieszczam poniżej. Jedyna różnica to golenie przedniego zawieszenia. S ma ażurowe blachy.

TWN B 350.jpg

Drugim pojazdem jest samochód BMW 328.

B M W 3.JPG

Wyprodukowany w latach 1936-39 w ilości 464 egzemplarzy początkowo nie był sprzedawany odbiorcom indywidualnym-był to samochód wyłącznie do wyścigów. Na rynek trafił dopiero w 1938 roku.
Sześciocylindrowy silnik zasilany był trzema gaźnikami i osiągał 155 km/godz. Przy modyfikacjach dla celów sportowych nawet 180.

328.jpg

W filmie w jednej scenie występują też samochody GAZ 67 w grupie

lotnisko 4.JPG

w towarzystwie typowego dla Urzędu Bezpieczeństwa samochodu Citroen BL 11 (lub 16-trudno rozpoznać).
Ciekawostką jest wózek do wożenia butli spawalniczych będący na wyposażeniu lotniska...

wózek 1.JPG

wózek 2.JPG

* * *
W filmie występuje kilka egzemplarzy samolotów floty PLL LOT. Pasażerskie to Lisunow LI-2P.
Jednym z nich jest samolot oznakowany SP-LBG.

DSCF5052.JPG

DSCF5053.JPG

I tu ciekawostka.
Po wycofaniu ze służby samolotu LI-2P oznaczenie po nim otrzymał inny samolot PLL LOT. ToIŁ-62 M ochrzczony dodatkowo "Tadeusz KOŚCIUSZKO".

SP-LBG.jpg

Latający na dalekich liniach "pasażer" stał się sławny 9 maja 1987 roku. Wówczas to rozbił się w czasie powrotu pod Warszawą w Lesie Kabackim.( Była to już kolejna katastrofa tego modelu Iła w ciągu kilku lat.)
I tyle z niego zostało.

SP-LBG 2.jpg

Zginęli wszyscy-183 osoby.

C.

[Catadero]

Czas odświeżyć temat.
W TV poleciał stary film. Polski. "Ewa chce spać". Produkcja 1957. Leciał, leciał, ja siedziałem w necie...i naraz słyszę, że z tivi leci dźwięk motocyklowego silnika. A wydawało mi się, że znam ten film...
Okazało się, że jest scena, w której pojawia się "pierdopęd" klasy "100". Na chwilę.
Ten.

F S 1.JPG

F S 2.JPG

Słabo widoczne szczegóły nie ułatwiają identyfikacji a do tego z silnikami Fichtel & Sachs wyprodukowano na przestrzeni kilkudziesięciu lat setki tysięcy egzemplarzy popularnych setek. I wydawać by się mogło, że widoczne na zbiorniku logo ułatwi identyfikację.
Wg mnie, to jakiś samorobny malunek, bo nie przypominam sobie takiego "ptaszka". A motocykl (właściwie moped) mógł być wyprodukowany przed-, w czasie- lub po- wojnie.
Innym, masowo występującym pojazdem w tym filmie jest furgon transportowy w różnych wersjach (karawan, transport pieczywa, pojazd hycla...) zaprzężony w konia.

C.

[Catadero]

Kto nie pamięta serialu TV "przygody psa Cywila" ?
No tak, myślę, że większość...
Ale w tym serialu pokazywały się różne, wówczas popularne pojazdy. Jednym z nich był radziecki motocykl URAL M 63.

CYWIL 1.JPG

Z wózkiem bocznym tak prosty w obsłudze, że nawet polski owczarek niemiecki (!) potrafił go prowadzić

CYWIL 2.JPG

CYWIL 2a.JPG

Ale to tylko z mojej strony pretekst by pokazać motocykl URAL w innej roli. I w innym filmie.
Serial "Allo,allo". Dwójka-odcinek piąty. Z mgły wyłania się motocyklista wehrmachtu, zapewne łącznik/kurier.

A...A...2-5 a.JPG

A...A...2-5.JPG

A potem ujawnia się na motocyklu produkcji ZSRR z lat sześćdziesiątych

AA 1.JPG

AA 2.JPG

C.

[Catadero]

Znachor-polski film wg. powieści Dołęgi-Mostowicza.
Po raz pierwszy nakręcony w 1937 roku. Wówczas pan hrabia woził swoją dziewczynę na motocyklu (najprawdopodobniej ) m-ki Zundapp 350.

Zn 1937 zundapp 350 aa.JPG

Zn 1937 zundapp 350 ab.JPG

o takim właśnie jak ten:

Zn 1937 zundap 350.jpg

Druga ekranizacja nastąpiła w 1982 roku i wówczas już "państwo" wozili się na motocyklu ARDIE z pierwszej połowy lat trzydziestych.

Zn 82 4A.JPG

Zn 82 5.JPG

I mógłby być to taki motocykl:

ardie rbk200.jpg

tyle, że ten z filmu ma ramę i przód z duralu. Więc raczej silnik 500cm3. Ale sylwetka b. podobna.
Chociaż nie jestem pewien, czy coś tam przy nim nie było kombinowane.
Motocykl miał kilka rodzajów silnika (w tym np. 500 OHV marki JAP) a podwozie to była rama z duraluminiowych kształtek. Bardzo droga w produkcji, więc wkrótce ramę zmieniono na tradycyjną, rurową. Także przednie widełki zmieniono na rurkowy trapez.
Trzeci raz sfilmowano powieść w 2023 roku. Już podobno jest wyświetlany. I, oczywiście zgodnie z fabułą "gra" tam także motocykl. Niestety, filmu nie widziałem, ale w zapowiedziach widać (w masakrycznej jakości ), że na dziedzińcu stoi motocykl.

Zn 2023 1.JPG

Zn 2023 2.JPG

Wiem-oczy bolą, ale przypuszczam, że jest to DKW 350.
Może gdzieś w necie znajdę do obejrzenia. Kiedyś.

C.